martes, 22 de noviembre de 2011

Cada loco con su tema

Después de muchos días he decidido escribir estas líneas. Inmerso en la tristeza, me duele reconocer que como siempre, como todos los años, cada distrito, cada Vigilante, haciendo uso de su derecho, hace lo que cree más conveniente para sí.  
Los que más años llevan en esto, siempre comentan que todo el mundo asciende, Bomberos, Guardas de Medio Ambiente... y los Vigilantes estamos donde comenzamos. La explicación es sencilla: "Un colectivo unido consigue sus objetivo, y todos han tenido el apoyo de sus jefes. Nosotros no tenemos ni lo primero, ni lo segundo."
No es difícil adivinar que nuestro futuro es negro, cada día queda más claro que sobramos y nuestra función se reduce a labores de Inspección y control de obras y otros usos... en cumplimiento de la Ley Foral 5/2007, de 23 de marzo, de Carreteras de Navarra. Si de momento los Vigilantes seguimos con  vida es gracias a la mínima presión sindical que ejerce algún sindicato de nivel nacional y muy arraigado a Obras Públicas. ¿Tiene sentido tener a más de 20 vigilantes en labores de inspección y control?, si ya existe una autoridad especifica en Navarra, como es la Policía Foral, ¿que pintamos los vigilantes de carreteras?. 
Quizás ha llegado la hora de reestructurar el Servicio de Conservación, y aumentar la productividad.


jueves, 20 de octubre de 2011

Escrito del Jefe de la Sección de Conservación

Escrito remitido por el Sr. Serrano, para aclarar las condiciones de pago de las horas extraordinarias en la campaña de Vialidad Invernal del periodo 2011-2012.

domingo, 16 de octubre de 2011

Van pasando los días y no tenemos noticias de la reunión con el Jefe de la Sección de Conservación. La falta de comunicación por parte de "nuestros representantes" nos llevará al desasosiego, si es que no estamos ya cerca del malestar, por no decir del cabreo. No es complicado facilitarnos información de los acontecimiento, decirnos si se ha concertado una reunión con el Sr. Serrano, y si el escrito ha sido registrado..., la falta de información puede ser un indicio de que realmente no hay nada que comunicar, o se esta facilitando información a cierta parte del colectivo y a otra no.

viernes, 7 de octubre de 2011

¿Me perdí algo en la asamblea?

¿Será que tengo ya cierta edad y cada día que pasa voy perdiendo oído, capacidad de entendimiento, memoria...?.


Estas son las únicas razones que tengo para dar explicación a lo sucedido en la Asamblea del pasado 5 de octubre. Hay que reconocer la rapidez en redactar el escrito por parte del sindicato Afapna... aunque como se dice "las prisas son malas consejeras". 


El escrito esta centrado en dos puntos (y lo demás...):
1.- "La redacción del correo es escueto y no recoge las condiciones mínimas para poder tomar una decisión, ya que no establece cuándo se van a pagar las horas como nieve y hielo." 
Quedó claro en la asamblea que los presentes estábamos en la línea de que una vez que se active el Plan de Vialidad Invernal, las horas extraordinarias sean retribuidas como horas extraordinarias de nieve-hielo, como se ha venido haciendo en años anteriores (excepto el año pasado), independientemente de la meteorología.
2.- "Si las horas no se pagan como hielo y nieve con un criterio objetivo, claro e igual para todos los centros de Navarra se acordó que ninguno de los Vigilantes de Carretera que asistieron a la Asamblea (alrededor de un 75% de la plantilla) iba a ofrecerse voluntariamente para dichas labores." 
El criterio objetivo no es necesario, si se esta solicitando el pago de las horas extraordinarias como nieve-hielo, ¿de que criterio objetivo se habla como  necesario?
Ningún Vigilante de Carreteras se negó a salir, solo se pide que las horas extraordinarias se paguen de forma acorde a la norma.

Después de estas dos conclusiones, si no recuerdo mal, faltan otras dos:


Un calendario laboral para el periodo de Vialidad Invernal para una correcta organización del servicio de Vialidad Invernal. 
- Número de Vigilantes para realizar los turnos.

Solo espero que la delegación que va a reunirse con el Jefe de la Sección de Conservación, se interese un mínimo y defienda realmente  nuestros intereses. El problemas es que dudo que quien nos va a representar sepa qué tiene que defender, que Dios nos asista!!!

jueves, 6 de octubre de 2011

Cajón desastre

Llevo desde que salí de la asamblea del día de ayer pensando si escribir algo en el blog, realmente no encuentro que contar, bueno para decir la verdad no tengo nada bueno que contar. Lo que la cabeza me pide es simplemente pasar de la asamblea, no hacer ningún comentario y borrarlo de mi memoria, pero el corazón no me deja.  
Es difícil resaltar algo en concreto y lo que es más triste, algo en positivo. Entre los reproches personales y la falta de conocimiento, y por tanto falta de interés, de los convocantes de la asamblea más interesados en "rascar" alguna afiliación futura, al final, los de siempre tomaron o tomamos la palabra para intentar sacar algo en positivo. 
La sensación es la de siempre, la de todas las asambleas, buenas palabras, todos unidos, concienciados en estar juntos para mejorar nuestra situación, y luego a la hora de la verdad cada cual en su cortijo egoistamente intenta sacar todo lo que puede, sin importarle el resto de "compañeros", eso sí al final de todas las asambleas y la de ayer no fue distinta, la pregunta de siempre... ¿y lo del nivel C, para cuando?.

lunes, 26 de septiembre de 2011

Asamblea de Vigilante de Carreteras

El próximo día 5 de octubre nos han convocado a una Asamblea para tratar temas de interés, ahora que se acerca la Vialidad Invernal. Estos últimos días están llenos de rumores, unos dicen que toda seguirá igual que el año pasado, otros que comentan que nosotros no vamos a salir y se va hacer cargo la contrata, otros que las horas extras se pagarán mediante compensación de vacaciones,... 

Puedes ser un buen día para poner en común todo lo que sabemos y hacernos una idea de cual puede ser nuestro futuro. El hecho de que estemos inmersos en un crisis, no quiere decir que debamos renunciar a lo que nos merecemos, existen distintas estrategias para afrontar las necesidades, no solo se puede ahorrar en capital humano, una reestructuración acorde con los medios actuales, una reorientación de las funciones del personal adscrito al Servicio de Conservación, una modernización de los medios... son mejores herramientas para maximizar nuestra labor y ningún coste para los trabajadores.

Recordad, es importante que nos unamos y tengamos una estrategia común, juntos tenemos poca fuerza, pero separados no somos nada.

5 de octubre de 2011
12 h (solicitadas horas sindicales de 11h a 15h)
Locales Sindicales (C/Estella nº3-1º)
PAMPLONA

miércoles, 31 de agosto de 2011

Estructura Orgánica del Departamento de Fomento y Vivienda

Hoy han publicado en el Boletín Oficial de Navarra (BON nº172 de 31 de agosto de 2011), el Decreto Foral 143/2011 que regula la nueva estructura del Departamento de Fomento y Vivienda.

viernes, 26 de agosto de 2011

El fin de los días

Van llegando los últimos días del verano, como llegará el final de nuestros días, el Vigilante de Carreteras esta en Vías de extinción

Llevamos ya unos años intentando mejorar nuestro servicio, intentando maximizar los recursos que la administración emplea con nosotros, aumentar el rendimiento de nuestro colectivo y a fin de cuentas, mejorar el servicio que los navarros y navarras reciben. Estamos seguros que podemos mejorar nuestro servicio, solo tenemos que modernizarnos en función de las necesidades de las infraestructuras viales y no estar dormidos desde el año 86, esta modernización no tiene que implicar sólo aspectos económicos ni medidas salomónicas, es necesario una reasignación de funciones y modernización de medios. Siempre que hemos intentado avanzar, hemos recibido el NO por respuesta, sin ningún tipo de explicación.

Solo se puede pedir una cosa, si la Dirección General de Obras Públicas a instancia de la Dirección del Servicio de Conservación, se plantea la extinción de los Vigilantes de Carreteras, no nos dejen agonizar como los Camineros, Conductores, Maquinistas... nos merecemos unas dignas reubicaciones.

martes, 9 de agosto de 2011

Todo sigue igual

Después de unos días desconectado de la actualidad foral, todo sigue igual en el Servicio de Conservación. Tras el cambio de Consejero y de los Directores Generales;

Dentro del Servicio de Conservación se mantiene la misma estructura, el Sr. Angel Luis Rivas Sanchez sigue como Director del Servicio de Conservación, junto al Sr. Juan Francisco Serrano Medrano como Jefe de Sección de Conservación, la Sra. Mª Josefa Vidal de Grado y el Sr. José Manuel Castillo Barbero.

jueves, 7 de julio de 2011

Camino Bonafaux Martínez nueva Directora General de Obras Públicas

Camino Bonafaux Martinez será la nueva Directora General de Obras Públicas, junto con Berta Miranda (Directora General de Transporte) y Marie Gómez (Directora General de Vivienda y Ordenación del Territorio), son quienes forman la primera línea de trabajo que ha elegido el Consejero de Fomento y Vivienda.

Directora General de Obras Públicas

Camino Bonafaux Martínez, nacio en Pamplona en 1961, casada y con dos hijos, se licenció en Económicas en 1984, comenzó a trabajar como jefa de la Sección Económica de la Mancomunidad de Montejurra durante tres años, desde 1987 es técnico de Administración Pública y hasta 1991 estuvo destinada en la Sección de Presupuestos de Economía y Hacienda, ascendiendo a la jefatura de la Sección de Administración del Instituto de Deporte y Juventud, de 1993 a 1995 fue subdirectora de Gestión de Centros y Servicios de Bienestar Social, y un año más jefa de sección de Gestión Económica en Medio Ambiente, dirigió el Servicio de Gestión Económica de Administración Local de 1996 a 2007, encargándose entonces de la dirección del Servicio de Patrimonio. En la legislatura anterior estuvo en el equipo de Álvaro Miranda dentro de la Consejería de Economía y Hacienda, como Directora General de Presupuestos e Intervención.

Parece que la entrada de la nueva Directora General de Obras Públicas en el equipo de Anai Astiz no ha sido muy buena, Camino Bonafaux después de rechazar seguir en su puesto anterior en el Departamento de Economía y Hacienda con Alvaro Miranda, si que acepto entrar en un nuevo equipo con un color político muy distinto para hacerse responsable de un área que visto su formación y vida laboral, dista mucho de la necesidad que pueda tener la Dirección General de Obras Públicas.

Solo nos queda desde este blog, de la misma manera que lo hicimos con el nuevo Consejero, desearle suerte, que falta le hará, para hacer frente a esta nueva etapa.

miércoles, 6 de julio de 2011

Nuevo consejero de Obras Públicas

Consejero de Fomento y Vivienda

Anai Astiz Medrano será el nuevo Consejero de Fomento y Vivienda, natural de Caracas (Venezuela), nació el 6 de mayo de 1956 y en la actualidad es viudo.

Es Diplomado con la especialidad en Ciencias Humanas; Máster en Dirección General de Empresas; Cursos varios de economía, fiscalidad y finanzas; Programa avanzado en Planificación y Gestión de Patrimonios. Es trabajador de Caja Navarra, donde ha ejercido distintas responsabilidades directivas, en la actualidad esta asignado al Departamento de Banca Privado.

Dentro de su carrera política se puede destacar que es miembro de la Agrupación Socialista de Pamplona, Delegado sindical de UGT en Caja Navarra, Miembro del Comité Regional del PSN desde el 2003, Miembro de la Comisión Ejecutiva Regional del PSN desde 2004 y Secretario de Economía y Administración de la actual Comisión Ejecutiva Regional del PSN.

El nuevo consejero tiene una formación muy económica, falto de conocimiento en Técnica de Obra Civil, desde este blog le deseamos suerte y que sepa rodearse de un equipo digno y eficiente.

No señalizar bien una carretera o mantener en mal estado la calzada puede ser castigado con hasta dos años de cárcel

Tanto los funcionarios encargados de tener una carretera en buenas condiciones como los empleados o directivos de empresas adjudicatarias del mantenimiento de vías pueden enfrentarse a penas de hasta dos años de prisión si se demuestra que han generado un grave riesgo para la circulación al incumplir voluntariamente sus obligaciones, según un artículo del Código Penal 'rescatado' por los Fiscales Especialistas en Seguridad Vial.


Según explicaron en declaraciones fuentes de la fiscalía, hasta ahora, el artículo 385 del Código Penal, que penaliza el incumplimiento de obligaciones relativas a las carreteras, sólo se ha aplicado, y "de forma escasa", a los particulares, aunque "el precepto permite la posibilidad de aplicación a otros responsables distintos", como los funcionarios.  

Ahora los fiscales quieren 'recuperar' ese artículo y señalan que también se pueda aplicar a los que de forma voluntaria hayan descuidado el estado de una vía. Así, dentro de las conclusiones de las últimas Jornadas de Fiscales Especialistas en Seguridad Vial se recuerda que "en el Código Penal hay otros tipos en los que los sujetos activos no son ya exclusivamente los conductores, sino terceras personas, particulares o personal integrante de las Administraciones Públicas que incumplen sus deberes creando riesgos graves para la seguridad vial".  
Tal como indicaron fuentes de la fiscalía, lo que se pretende es que igual que la Administración responde con una indemnización por el mal estado de la vía o la mala señalización cuando ocurre un siniestro que se ha ocasionado por ese mal actuar, en los casos en que se provoque un grave riesgo para la circulación y se demuestre que era conocido y que no se hizo nada para evitarlo, poder pedir responsabilidades penales a la autoridad, el funcionario o el que   explota la vía. 
Concretamente, el artículo 385 del Código Penal prevé penas de prisión de seis meses a dos años o multas de doce a veinticuatro meses y trabajos en beneficio de la comunidad de diez a cuarenta días al responsable de provocar un grave riesgo para la circulación colocando en la vía obstáculos imprevisibles, derramando sustancias deslizantes o inflamables o cambiando, sustrayendo o anulando la señalización. 
Asimismo, el Código Penal contempla penas similares para todo aquel que no restablezca la seguridad de la vía, cuando haya obligación de hacerlo. Para los Fiscales Especialistas en Seguridad Vial, este tipo de penas tienen sentido ya que "el estado de las infraestructuras tiene incidencia directa en la seguridad vial". 
Tal y como señalan los fiscales, el artículo podría aplicarse tanto a peatones, terceras personas ajenas al tráfico como a funcionarios de la Administración y empleados o directivos de empresas que realizan obras de señalización, conservación o construcción de vías públicas por las que discurre el tráfico viario. 

La omisión dolosa puede originarse cuando desde la construcción de la vía hay "déficits trascendentales" como trazados de curvas claramente peligrosos, firmes irregulares o graves errores en la señalización de los que son conscientes el funcionario o funcionario y que incumplen la Ley de Carreteras y normativa complementaria originando un grave riesgo para la circulación.

También puede incidir en este comportamiento el contratista que lleva a cabo la construcción con estas graves irregularidades. Ello ocurrirá cuando no coloque en la vía las calidades, materiales y elementos exigidos por la adjudicación y la legislación vigente. 
   
No obstante, en el mismo pliego de conclusiones, los fiscales recuerdan que el Código Penal es "el último recurso de la potestad punitiva del Estado" y que existen otros medios para sancionar o de satisfacer las responsabilidades que se pudieran generar por un actuar normal o anormal de la administración.

De otra parte, cuando el peligro esté debidamente señalizado de manera que puede ser percibido por el conductor sin que se alteren las condiciones de seguridad con que conduce el delito no se puede  aplicar, sino que los hechos constituirían infracción administrativa. 


Fuente: La Razón 08/02/09

domingo, 3 de julio de 2011

El significado de Agente de Autoridad

El hecho de ser Agente de Autoridad nos da un pequeño respaldo a la hora de realizar dichas labores. Esto no significa que podamos realizar todo aquello que queramos, pero hay ciertos valores positivos que nos pueden venir bien.

Según la ley, un agente de la autoridad es cualquier funcionario público (especialmente los miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, pero también funcionarios de justicia, parlamentarios, notarios y registradores, agentes del medio natural, etc.) que tiene como misión ejecutar las decisiones y mandatos de la autoridad, en el ejercicio de sus funciones.

En la práctica, que un funcionario (como en un articulo anterior expliqué, la condición de Agente de Autoridad, solo la puede ostentar un funcionario, y no un contratado administrativo) tenga la consideración de agente de la autoridad quiere decir que:

1-. Las actas de inspección que formulemos en el ejercicio de nuestras funciones dan fe y gozan de presunción de veracidad respecto de los hechos reflejados en las mismas, salvo prueba en contrario;

2-. Si nos viéramos impedidos o imposibilitado para desarrollar nuestros cometidos con el fin de prevenir la comisión de infracciones o faltas (por ejemplo, negación a identificarse de un denunciado, desobediencia, abuso sobre otra persona), podríamos requerir el auxilio de la autoridad judicial o gubernativa,

3-.Si recibiéramos insultos, amenazas u ofrecimientos en el ejercicio nuestras funciones, lo deberíamos poner con la mayor urgencia posible en conocimiento de nuestro superior inmediato y dar cuenta del hecho al Juzgado correspondiente, haciendo constar en el oficio su condición de Agente de la Autoridad.

viernes, 1 de julio de 2011

Ahora somos FOMENTO

Después de la nueva estructuración del Gobierno Foral de Navarra, nuestro departamento se denominará Departamento de Fomento y Vivienda.


Dentro de las nuevas funciones del departamento tenemos:


Corresponde al Departamento de Fomento y Vivienda ejercer las competencias atribuidas a la Administración de la Comunidad Foral de Navarra  en las materias relativas a la proyección, ejecución, conservación, explotación y  defensa de la Red de Carreteras de Navarra; la gestión de obras hidráulicas, ferroviarias y aeroportuarias de interés general o de otras similares que le sean  encomendadas; la geología y geotecnia;  la cartografía; la planificación, coordinación y ejecución de la política en materia de transportes; ordenación del territorio y urbanismo; control y fomento de la calidad de la edificación; y fomento del acceso a la vivienda e intervención en el mercado de suelo residencial.

sábado, 18 de junio de 2011

PSN se hace cargo de Obras Públicas

Parece ser que las cartas están encima de la mesa, y por lo que a nosotros nos concierne el PSN se va a responsabilizar del Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones y Vivienda y Ordenación del Territorio.

El cambio en la consejería va dar lugar a cambios dentro del organigrama del nuevo departamento, ya que se unen dos departamentos de la anterior legislatura, Obras Públicas, Transporte y Comunicación por un lado y por otro lado Vivienda y Ordenación del Territorio. En esta  nueva fase, no solo traerá cambios dentro del organigrama, algún que otro Director o Jefe perderá su sillón. Este fin de semana habrá más de una persona que no conciliará el sueño, la ruleta de la fortuna está rodando, quien será el "afortunado"...

Como dijo Julio Verne: "Todo lo que una persona puede imaginar, otros pueden hacerlo realidad", esperemos que lo que algunos imaginamos, otros lo hagan realidad.


lunes, 13 de junio de 2011

Cambio de cromos

Llevamos ya unos días viendo en los medios de comunicación la negociación que están llevando UPN y PSN para gobernar los próximos cuatro años. Está claro que la Sra. Barcina será la nueva presidenta del Gobierno Foral, pero la incógnita esta, en ver si el PSN entrará a formar parte del gobierno, o solo se dedicara a seguir los pasos de UPN.

Parece ser, que la primera opción, un gobierno en coalición entre UPN-PSN con reparto de consejerías está ganando peso y una de las consejerías que esta dentro del reaparto es el Departamento de Obras Públicas. Está claro que si UPN se hace cargo de la Consejería de Obras Públicas, tendremos un cambio de Consejera pero tanto el Director General de Obras Públicas como el Director del Servicio de Conservación seguirán siendo los mismo que ahora. La pregunta que queda en el aire es; si es el PSN quien se hace cargo de la Consejería de Obras Públicas, ¿quien será el nuevo Director General y el Director del Servicio de conservación?.


viernes, 3 de junio de 2011

Acreditación de Agente de Autoridad

Después de muchos años esperando a una documentación oficial, que nos permita identificarnos como miembros del Servicio de Conservacion de Carreteras con condición de Agente de Autoridad, por fin lo tendremos entre nuestras manos la semana que viene. Bien es cierto que esta acreditación no soluciona el problema de fondo, pero parece que, ya no solo en el art. 85 de la nueva Ley de carreteras se nos reconoce la condicion de Agente de Autoridad, sino que el propio Servicio de Conservación tambien lo reconoce, se están dando pequeños pasos, y quien sabe si al final aceptaran ver la realidad y nuestras propuestas serán aceptadas.

No tardaran los que rápidamente se apuntaran las medallas del éxito, pero al final sin una Jefa de Sección de Explotación comprometida, esto no hubiera sido posible.

miércoles, 25 de mayo de 2011

Agravio comparativo con los Vigilantes de Carreteras

Dicen que las comparaciones son odiosas, pero más odioso son los agravios comparativos de distintos colectivos, menospreciar la labor de unos en favor de la complacencia de otros, dignificar y revalorizar la labor de los Vigilantes de Carreteras, debería ser una de las labores de los responsables de la Dirección General de Obras Públicas.

Me gustaría saber cual es la explicación, tanto de la Dirección General de Función Pública, como de la Dirección General de Obras Públicas, ya que dudo que la Consejera de Obras Públicas, Transporte y Comunicación, la Sra. Laura Alba Cuadrado conozca la existencia de los Vigilantes de Carreteras, cuando se plantea esta contradicción:

Según el art. 85 de la Ley Foral, de 23 de marzo, de Carreteras de navarra, dice textualmente: 

Artículo 85. Condición de autoridad.
El personal funcionario adscrito a las funciones de conservación o explotación de las carreteras tendrá la consideración de agente de la autoridad cuando se halle en el ejercicio de dichas funciones y los hechos reflejados en las actas de inspección y denuncias que formule se presumirán ciertos, teniendo las mismas la naturaleza de documento público.
y casualmente, el art. 88 de la Ley Foral 13/1990, de 31 de diciembre, de Protección y Desarrollo del Patrimonio Forestal de Navarra, dice textualmente:

Artículo 88
1. Los miembros de la Administración que realicen funciones de inspección de acuerdo con la presente Ley Foral y los reglamentos que la desarrollen, tendrán la consideración de agentes de la autoridad.
2. Las actas de inspección o denuncias que se extiendan por los miembros de la Administración actuando en ejercicio de funciones de inspección o vigilancia estarán dotadas de presunción de certeza respecto de los hechos reflejados en las mismas, salvo prueba en contrario.
Vigilantes de Carreteras y Guardas de Medio Ambiente, tenemos la misma condición de Agente de Autoridad en nuestras funciones, y básicamente las labores son muy parecidas, unos en las carreteras Navarras y otros en el patrimonio forestal, pero unos estamos en el nivel D y otros están en el nivel C, que debería ser nuestro lugar natural.


Alguien en los despachos de la Avd. San Ignacio, debería recapacitar, ya que todos sabemos cual es la causa por la que se menosprecia a los Vigilantes de Carreteras y no se reconoce su estatus.

martes, 24 de mayo de 2011

En la Comunidad Autónoma de Madrid están en el nivel C

Queda muy bonito presumir que la Comunidad Foral de Navarra, desde la Cédula Reales de 1783 y 1784, ha tenido la competencia de Carreteras, pero la realidad es que otras Comunidades Autónomas sin tanta tradición en competencias, no cierra los ojos a la realidad y toman decisiones para hacer frente a los problemas. Según el Decreto 156/2000, de 6 de julio, del Consejo de Gobierno por el que se crea la especialidad de vigilantes de explotación dentro del Cuerpo de Técnicos Auxiliares de Administración Especial, Grupo C, los Vigilantes de Explotación (sabéis que son como los Vigilantes de Carreteras en Navarra), desde el 2000 están encuadrados en el nivel C, dentro del Cuerpo de Técnicos Auxiliares. Lo más humillante es que somos el único colectivo con capacidad de inspección y control que esta encuadrado en el nivel C, queda que nuestros superiores aprendan de nuestros homólogos madrileños y sino quieren fijarse en otra comunidad, tiene un ejemplo muy cercano el Guarderío de Medio Ambiente, que realizando las mismas funciones que nosotros, ellos están en el nivel C y nosotros NO.

viernes, 20 de mayo de 2011

PDA para los Vigilantes de Carreteras

La Junta de Castilla y León a dotado al personal responsable de la vigilancia de carreteras de sistemas informáticos de comunicación. 


Los llamados PDA (Un PDA (del inglés personal digital assistant (asistente digital personal)), también denominado ordenador de bolsillo, es una computadora de mano originalmente diseñado como agenda electrónica(calendario, lista de contactos, bloc de notas y recordatorios) con un sistema de reconocimiento de escritura. Hoy en día (2011) estos dispositivos, pueden realizar muchas de las funciones que hace una computadora de escritorio ( crear documentos, correo electrónico, navegar por Internet, conexión intranet, etc.) pero con la ventaja de ser portátil.), serían un elemento muy útil para realizar nuestro trabajo, partes diarios, actas de inspección, revisión de expedientes, actualización a tiempo real de posibles incidencias en la carretera, etc... 


Como siempre otras Comunidades Autónomas si que valoran a su personal, que pese a quien pese, somos empleados públicos y bien merecedores de nuestro puesto de trabajo.

miércoles, 18 de mayo de 2011

¿Un contratado administrativo puede levantar Actas de Inspección?

Una vez entrada en vigor la Ley Foral 5/2007, de Carreteras de Navarra, apareció un nuevo termino en las vidas de los Vigilantes, Agentes de Autoridad. En algunos de los funcionarios que realizábamos nuestras funciones, nos "chirrio" este termino asignado en definitiva a nuestra persona como Vigilante de Carreteras. Pero ese es otro tema de largo debate, ahora quiero entrar a valorar la condición de Agente de Autoridad que puede tener un contratado. Los hechos son claros, el art. 137.3 de la Ley 30/1992 dispone que: 


“Los hechos constatados por funcionarios a los que se reconoce la condición de autoridad, y que se formalicen en documento público observando los requisitos legales pertinentes, tendrán valor probatorio sin perjuicio de las pruebas que en defensa de los respectivos derechos o intereses puedan señalar o aportar los propios administrados”. 


Si el personal contratado por la administración foral no es funcionario NO tiene condición de Agente de Autoridad y por ello los hechos que el contratado denuncie no tiene valor probatorio ni presunción de veracidad. Según reitera el Tribunal Constitucional, toda denuncia (o en su caso Acta de Inspección) vulneraría el principio de inocencia del art. 24 de la Constitución. 

Condición de Agentes de Autoridad

Los Vigilantes de Carreteras, son el único personal adscrito al Departamento de Obras Públicas, que puede tener la condición de Agente de la Autoridad. Si nos fijamos en el Anexo 2, punto 7 del Decreto Foral 274/1986 por el que se desarrollo la disposición adicional tercera de la ya derogada Ley Foral 11/1986 de Defensa de las Carreteras de Navarra, donde se describen las funciones de la Vigilantes de Carreteras establece entre otras: "Inspección y control de las obras u otros usos realizados en las zonas de protección de las carreteras denunciando, en su caso, las contravenciones que se produzcan e informando ai Jefe de Centro sobre las mismas"si a estos le añadimos el art. 85 de la nueva Ley Foral 5/2008 de Carreteras de Navarra: Condición de Autoridad "El personal funcionario adscrito a las funciones de conservación o explotación de las carreteras tendrá la consideración de agente de la autoridad cuando se halle en el ejercicio de dichas funciones y los hechos reflejados en las actas de inspección y denuncias que formule se presumirán ciertos, teniendo las mismas la naturaleza de documento público." 

BLANCO Y EN BOTELLA, los Vigilantes de Carreteras son el único colectivo que tienen como función velar por el buen uso de las zonas de protección de las carreteras, ejerciendo la condición de Agente de Autoridad.